Ford Escape PHEV 2026

Hybride rechargeable

Sous le capot, l'Escape PHEV 2026 reprend l'association bien connue d'un moteur 4 cylindres 2,5 L à cycle Atkinson et d'une motorisation électrique alimentée par une batterie d'environ 14,4 kWh. La puissance combinée, qui s'élève à près de 210 chevaux, est livrée exclusivement aux roues avant, puisque Ford ne propose pas de version à traction intégrale pour ce modèle. La transition entre conduite électrique et hybride demeure imperceptible, et l'autonomie en mode 100 % électrique avoisine 60 kilomètres selon des conditions normales. En conduite hybride, le système privilégie l'utilisation du moteur électrique à basse vitesse pour réduire la consommation globale.

Espace intérieur

Le sens pratique fait toujours partie de l'identité du modèle. La batterie étant logée de manière compacte sous le plancher, elle ne gruge pas l'espace intérieur, permettant au coffre de conserver environ 974 litres de chargement lorsque la banquette arrière est relevée. Cette banquette coulissante sur rails facilite l'aménagement selon les besoins, qu'il s'agisse de maximiser l'espace pour les passagers ou de doubler celui dédié aux bagages. La capacité de remorquage, fixée à 1 000 livres, convient aux accessoires de loisirs légers comme les petites remorques utilitaires ou les supports spécialisés.

Technologies

Le SYNC 4 demeure la clé technologique du Ford Escape PHEV, disponible par le biais d'un écran tactile de 13,2 pouces offrant navigation connectée, mises à jour à distance et compatibilité sans fil avec Apple CarPlay et Android Auto. L'Escape PHEV bénéficie aussi du FordPass Connect, permettant un accès et un contrôle du véhicule en utilisant votre téléphone intelligent. Les aides à la conduite regroupées dans le Co-Pilot360 Assist+ incluent le régulateur adaptatif avec arrêt complet, l'assistance au centrage dans la voie et l'ajustement prédictif de la vitesse selon la courbe ou la circulation à venir.

Recharge

La recharge complète demande entre 10 et 12 heures sur une prise domestique de 120 volts, tandis qu'une borne de niveau 2 (240 V) réduit ce délai à environ 3,5 heures grâce à un chargeur embarqué de 3,3 kW. En mode hybride régulier, les données d'EnerGuide situent la consommation combinée autour de 5,6 L/100 km, un résultat qui se maintient bien même par temps froid grâce à une gestion thermique améliorée de la batterie. Comme pour les autres modèles électrifiés de Ford, les composants haute tension sont protégés par une garantie de 8 ans ou 160 000 km, assurant une tranquillité d'esprit aux conducteurs.